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美DMV指控特斯拉营销Autopilot和FSD涉嫌欺诈

**首富埃隆·马斯克(Elon Musk)的电动汽车业务面临的风险不仅仅是声誉–在**糟糕的情况下…

**首富埃隆·马斯克(Elon Musk)的电动汽车业务面临的风险不仅仅是声誉–在**糟糕的情况下,该公司可能会暂时失去在加利福尼亚州作为汽车制造商和汽车经销商的牌照。加州机动车辆管理局在律师在7月28日提交给州行政听证办公室的报告中称:“‘Autopilot’和‘FSD’标签和描述意味着,配备ADAS(自动驾驶辅助系统)功能的车辆将作为自动驾驶车辆运行,但配备这些ADAS功能的车辆在广告发布时和现在都不能作为自动驾驶车辆运行。”加州行政听证办公室主要负责解决政府与私人、公司或者社会团体之间的行政争议。

加州机动车辆管理局公共事务办公室副主任安妮塔·戈尔(Anita Gore)向媒体表示,如果该部门获胜,它“将要求特斯拉向消费者做广告,并更好地教育特斯拉司机有关其‘Autopilot’和‘FSD’功能的能力,包括关于这些功能的局限性的警告,以及针对违规行为采取的其他适当行动。”戈尔指出,这一行动仅涉及特斯拉围绕Autopilot和FSD的营销和广告实践。加州机动车辆管理局正在对“特斯拉电动汽车的预期设计和技术能力”进行单独的安全审查,以确定它们是否可以在没有特别许可的情况下在公共道路上使用。

戈尔说,加州机动车辆管理局希望防止司机误解和滥用新的车辆技术。特斯拉有15天的时间回应加州机动车辆管理局的指控,否则指控将变为默认决定。

Autopilot是特斯拉电动汽车的标准功能,使车辆能够与前面的汽车保持距离。对于其先进的驾驶员辅助功能,如变道和自动停车,特斯拉以FSD的名义销售,售价为12000美元,尽管该系统并不能使其车辆完全自动驾驶。此外,特斯拉还允许司机通过FSD Beta(针对城市环境的自动驾驶软件),在美国的公共道路上测试未完成的驾驶辅助功能。只有安装了该公司高级FSD系统的特斯拉车主才能参加FSD Beta测试。车主必须获得较高的驾驶安全分数,由特斯拉监控其驾驶的软件确定,然后保持这一分数,以继续使用FSD Beta。特斯拉表示,已向**超过10万名司机推出了FSD Beta,其中的绝大多数人在美国。

包括特斯拉在内的汽车制造商,现在都被要求向美国**交通安全管理局(NHTSA)报告涉及高级驾驶辅助系统的重大事故。根据7月初发布的数据,在2021年6月至2022年7月期间,特斯拉电动汽车占据了撞车事故的70%左右,即超过270起。不过这些数据并不意味着哪个汽车制造商的系统可能是**安全的。

NHTSA还启动了至少37起涉及特斯拉电动汽车的特别事故调查,该公司的驾驶辅助系统被认为是一个因素。这些事故造成了至少17人的死亡,促使NHTSA展开特别调查。此外,NHTSA还对特斯拉的Autopilot进行了评估,以确认其是否存在缺陷并需要召回。之前特斯拉电动车发生了一系列撞击处于静止状态的紧急服务车辆(包括救护车)的事故。特斯拉对此给出的官方解释是,Autopilot系统可以让电动汽车在紧急情况下主动刹车,保持在本车道行驶,但是系统不能完全代替车主来驾驶车辆。

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作者: 网络

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